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“自从2016年的7月4日，我（的荣耀）就已经死了。”
这是凯文-杜兰特在勇士今年夺冠之后，在社交媒体和网友对线时所写下的。然而仅仅过了十天时间，KD仿佛在心中做了一个决定——既然死了，那就不如死得更彻底一点。于是乎，他联系到了篮网老板蔡崇信，直接向其提交了交易申请。
永远不要去尝试了解凯文-杜兰特内心的真正想法。因为在短短几年之前，谈到自己在2016年休赛期加盟勇士的那个决定，他还将其称之为“选择了一条最艰难的路”。但选择艰难道路的球员最终收获的是掌声和敬意，为何杜兰特收获的却是偏见和非议？
谁是勇士当时真正的大巴司机？
今年季后赛期间，巴克利在节目中的一段比喻让杜兰特彻底破防——“如果你不是大巴司机的话，千万不要到处说你是冠军......当他（杜兰特）作为大巴司机的时候，他的球队发生了什么？他们输掉了总决赛。我并不认为凯文-杜兰特是那支勇士队中最出色的球员，你不可能说他加入了一支73胜的球队，然后他还是那支球队中最出色的。”
最近在一档节目当中KD也终于对这段评论进行了正面回应：“大巴乘客，大巴司机，那到底是什么意思？归根结底，我们打的是一项团队运动。我们都在伟大球员的身边打过球。但我觉得我可以在任何球员之中脱颖而出，我不觉得在任何伟大球员身边打球就让我自己显得渺小了。所以，我从不把自己看成是‘大巴乘客’，因为我为那支球队出战了许多分钟，拿到了许多分数。”
显然在话里话外，杜兰特始终还是坚信，自己就是勇士两连冠期间的“大巴司机”。但事实是这样吗？
2016-17赛季，也就是杜兰特加盟勇士之后的第一个赛季。为了融入到勇士已经非常成熟的体系中，KD牺牲了相当一部分比例的球权占有率。场均出手从上个赛季的19.2次下降到了生涯最低的16.5次；同时使用率（USG%）也从30.6减少到了27.8，这一数次同样创下了大量杜兰特生涯迄今为止的最低值。但适当的牺牲换来了他在勇士队的无缝融入，当然勇士全队每个人都做出了各自的牺牲。
最终在那个赛季的常规赛当中，杜兰特的场均得分排在全队第二、场均出场时间全队第三、篮板全队第一、助攻全队第三、封盖全队第一、抢断全队第三。其中在上场时间、得分、助攻、抢断这四项数据上，库里均领先于KD。如果说基础数据只能直观反映一名球员在场上的有形贡献，那么上场\下场时的球队净效率，则更加能够体现出一名球员对球队潜移默化中的影响。
